BALUARTES POR EL MUNDO: NOTRE DAME DE PARIS

ROMANCERO ANTIGUO DE TARIFA

Esta Grabación está sacada de una excelente pagina de tradición oral. Nuestras Felicitaciones:
www.weblitoral.com

inundación en Tarifa

CABILDO IMPORTANTE DE TARIFA.TITULO DE EXCMO. AYUNTAMIENTO DE TARIFA

Cabildo de 26 de junio de 1865. Libro 1863/1866. Fol. 114. Título de Excelentísimo al Ayuntamiento de Tarifa.

"En la Muy Noble y Muy Leal Ciudad de Tarifa a veintiséis de junio de mil ochocientos sesenta y cinco, bajo la presidencia del alcalde constitucional don José María Morales y Gutiérrez, se conoce la siguiente comunicación:

Gobierno Civil de la Provincia.- Subsecretaria.- El Excelentísimo Sr. Ministro de la Gobernación por Real Decreto de 16 del actual me dice lo siguiente:

La Reina (Q.D.G.)se ha dignado expedir el Real Decreto siguiente: En vista de las razones expuestas por el Ministro de la Gobernación, de acuerdo con el parecer de mi Consejo de Ministros, vengo a conceder el tratamiento de Excelentísimo al Ayuntamiento de Tarifa = Dado en Palacio a catorce de junio de mil ochocientos sesenta y cinco.- Está rubricado de la real mano.- El Ministro de la Gobernación, Luis González Bravo.- De Real Orden lo comunico a V.S. para los efectos correspondientes. =

Lo que traslado a V.S. para su conocimiento, el de esa Excma. Corporación y demás efectos oportunos.- Dios guarde a V.S. muchos años.- Cádiz, 23 de junio de 1865. Firmado Francisco Belmonte.- Sr. Alcalde de Tarifa".

El Ayuntamiento que presidía el Sr. Morales Gutiérrez acordó que el oficio original se custodiase con todo esmero dentro del libro de los antiguos Privilegios de la Ciudad.

Y para solemnizar tan fausto acontecimiento se tomaron estos otros acuerdos:

1º Que ondease el pabellón Nacional en la Casa Capitular y edificios públicos.
2º Exposición del retrato de la Reina en el salón principal del Ayuntamiento.
3º Se corran novillos al estilo del País.
4º Invitar al vecindario a poner colgaduras en los balcones.
5º Reparto de pan a los pobres.
6º Actuación de la banda de música en los paseos públicos.
7º Reconocimiento a don Manuel Ruiz Tagle, senador del Reino y diputado a Cortes, al de distrito don Enrique Heredia, así como a don Manuel José Derqui, representante del Partido en la Diputación.

Asimismo para dar mayor importancia a la reciente concesión, el alcalde don José María Morales lanzó una proclama con el siguiente texto:

"TARIFEÑOS, la Reina nuestra señora, queriendo mantener viva la memoria de hechos gloriosos que justifican el renombre de esta Población, se ha dignado conceder el tratamiento a la Corporación que la representa por acuerdo del Real decreto que sigue:

En vista de las razones expuestas, etc. etc. González Bravo.

Al hacer público el acto digno y elevado con que nuestra magnifica soberana enaltece a esta Ciudad, no encuentro frases bastante elocuentes para encarecer la satisfacción que experimento dirigiéndoos mi más cordial felicitación. Tarifa, 26 de junio de 1865. El alcalde, José María Morales".

fUENTE:Algunos cabildos curiosos e importantes
Autores: Jesús Terán Gil, Francisco Javier Terán Reyes
Localización: Aljaranda: revista de estudios tarifeños, ISSN 1130-7986, Nº. 54, 2004 , pags. 35-38

OTRA WEB INTERESANTE

TENEMOS OTRA PAGINA WEB MÁS PERSONAL DE fRAN TERÁN.
EN ESTA PAGINA EN LA SECCIÓN DE VIDEO OS PODEIS TRONCHAR DE RISA (ESO ES ASI; CURSO DE ANDALÚ; CLASE DE INFORMATICA Y DEBATE ELECTORAL)
Sólo teneis que COPIAR ESTE ENLACE:

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EFEMÉRIDES TARIFEÑAS I

1.- En 1166, según documenta el cronista Ibn Idari, el EmirYusuf cruzó el Estrecho con dos galeras y desembarcó en Tarifa.
    2.- En 1169 , según documenta Ibn Abi Zar, el hermano del Califa desembarcó en Tarifa con un ejército de veinte mil soldados Almohades.
    3.- En 1171 pasan las tropas desde Alcazarse Emir Yusuf lo hace en junio y tras su desembarco en Tarifa se reune con los jeques de Sevilla y al-Andalus.
    4.- En 1184, al producirse la muerte de Yusuf, Yaqub al-Mansur es proclamado Califa. Estaba a la sazón en Sevilla, desde donde marchó hasta Tarifa, donde se encontraba la escuadra. En las afueras de Tarifa plantó su tienda roja, se despidió de sus tres hermanos y de las delegaciones del país, y se embarcó con destino a Alcazarseguer.
    5.- En 1190 Yaqub cruza el Estrecho desde Alcazarseguer, desembarcando en Tarifa el 23 de abril. Mientras terminaba la travesía de las tropas descansó en Tarifa, donde recibió delegaciones de todo al-Andalus que les dieron informaciones y quejas sobre los excesos de los gobernadores almohades. Hasta el 8 de mayo no partió de Tarifa.
    6.- En 1195 Yaqub al-Mansur decide pasar nuevamente a al-Andalus. Desde Alcazarseguer divisó el paso de las tropas durante varios días. Finalmente, el 30 de junio cruzó él mismo el Estrecho y llegó a Tarifa donde descansó un día. Este fue el ejército que a continuación infrigió a los castellanos la formidable derrota de Alarcos.
    7.- En 1211, el Califa Muhammad pasa al-Andalus tratando de emular las hazañas de su padre. En mayo pasa desde Alcazarseguer, llegando el día 16 a Tarifa. Allí estuvo hasta el día 21 recibiendo homenaje de caídes, alfaquíes y gobernadores de al-Andalus.

LO PRINCIPAL ES TRANSMITIR VALORES

HISTORIA DE TARIFA: JUEGOS DE MIS ABUELOS

Antes se jugaba con trompos, baleros (de madera por supuesto), carritos q ellos hacían con cajas, canicas y si se trata de juegos físicos jugaban a la escondidas, a la rayuela, al tocadé, al malajastro, al pincho, se hacían carreritas y se jugaba al fútbol con pelotas hasta hechas de trapo.

Se recuerdan las bolas, hoy se le dicen canicas. Se jugaba al cribi.
Las había de mármol, cristal o barro. El mejor sitio para jugar eran las calles empedradas, que tenían más hoyos. Estaba el trompo y el juego de la olla, se trataba de pintar una circunferencia con tiza en el suelo y en el centro se ponía una perra gorda. Y había que sacarla a puyazo con el trompo, y el que así lo hacía se la llevaba. No había ni un chaval que no tuviera un equipo de latillas o chapas con las caras de los cromos pegadas, o el de botones. Los mejores de esos equipos eran los porteros, de botones de gabardina. Quién no recuerda esos partidos de pelotas de trapo en cualquier plazoleta.
Las pelotas valían tres perras gordas de las chicas y dos reales las mayores; normalmente las vendían en lo de Pepa la Crua.

Después estaban, digamos, los juegos más físicos, como eran el contra, mangüiti, el ná,, Con un poco de más mala leche, el abejorro, o el moskimovi Éste consistía en ponerse detrás del que tenía que recibir los cates y tenía que acertar quién era, digamos, el agresor, y había que creerse el que decía que le había dado.

Después, había alguno que tenía madera de mecánico y con un cajón de leche condensada vacío y cuatro rodillos que se pedía en un taller de mecánico se construían un carro y se lanzaba por cualquier cuesta de la ciudad. Lo que tenía de bueno todo esto es que nada gastaba batería ni electricidad. Ya ha cambiado la vida.

Y es que hace algunos años se jugaba con cosas muy sencillas, las niñas con muñecas de trapo , con cocinitas de hoja de lata y de madera, con escobas y recogedores de basura, los niños con soldaditos de papel y de plomo, con pistolas y sables de madera, construcciones de papel y taruguitos de madera (esas guerrillas de calle de abajo con la de arriba. Así íbamos al mercadillo a por esos barrotes de cartón, que le sobraban después de haber vendido la tela), no existía el plástico, las personas ricas tenían bicicletas y coches metálicos pero esto era un lujo, también habían casitas de muñecas muy lindas pero esto era en las familias pudientes, a los niños se les regalaba también herramientas como ahora pero eran muy rústicas , martillos , sierras etc. .a partir de los años 45 ya aparecieron los juguetes mecánicos y aparece el famoso MECCANO, y los juguetes con cuerda de PAYA,

PODRÍA EXISTIR UNA CAPILLA MASÓNICA EN TARIFA?

La verdad es que Tarifa reune todas las singularidades posibles para que se dieran una capilla MAsÓnica en Tarifa. ¿Es verdad que existe?.
Es una capilla dedicada o consagrada a la diosa Venus,sin lugar a dudas, ya que existe una placa fundacional que así lo acredita,rodeada de los Signos del horóscopo.
Aunque sabemos que la diosa Venus se compara a lo largo de la historia con la Inmaculada concepción.
Mi pregunta es la siguiente: En el caso que exista, tendríamos derecho de disfrutar de esta capilla,todos los Tarifeñ@s, la cual reune bellas pinturas?

No existe nada tan malo como privarnos de la belleza de obras artísticas.Que se hicieron y construyeron, precisamente para poder ser admiradas y recordadas.
Y aun peor, que desaparezcan a nuestras espaldas, por ser deterioradas por el tiempo, por no ser conservadas, o por no enterarnos de que existen.
aL FINAL SEGURO, QUE SE CONVERTIRÁ EN ATAQUES Y ATENTADOS DE CUALQUIER GRAFITERO, en el supuesto de que existan.
bienvenidos a la NAVE DEL MISTERIO!

NUESTRA CRUZ APUNTITO DE CAERSE

La Cruz que corona nuestra monumental fachada de San Mateo,con aspecto de Catedral, está a puntito de desprenderse, con la respectiva consecuencia de provocar un accidente mayor.

CARTILLAS DE URBANIDAD

qUE RECUERDOS TAN MARAVILLOSOS. Algun@s reecordareis esas pequeñas cartillas morales que nos enseñaban en las clases de sor Araceli, doña Mencia, etc....
Aquí se mostraba como debe actuar cortrectamente una dama. ¡qué tiempos!.

Ha llegado a mis documentados oidos que ciertas niñas circulan por la calle entreteniendose en los escaparates, llamando la atención inadecuadamente o molestando a los demás transeúntes. Por favor, compórtense, esto no es de recibo...

Ustedes deben circular por la derecha, no jugar con nadie, ni entretenerse. De lo contrario los municipales anti-niñas-casquivanas les quitarán el permiso de circulación.

Aquí tienen las normas básicas:

ESTE DOMINGO BALUARTE HARA UNA PONENCIA SOBRE LA TARIFA ANTIGUA:LA OTRA MIRADA DE TARIFA

Este Domingo 10 DE mAYO DEL 09 en colaboración con el colectivo Cigueña negra, con motivo de sus II Jornadas Medioambientales, el historiador Francisco Javier Terán reyes nos dará una pequeña charla sobre Tarifa Antigua, TITULADA lA oTRA mIRADA DE tARIFA a las 13:00 horas, allí cerquita de la Peña.(En la Sede del colectivo)

Además de conocer las constumbres de los tarifeños, anécdotas, efemérides, y un adelanto pequeñito de lo que será su libro, podremos visualizar un video con alrededor de 100 postales antiguas que a buen seguro nos darán otra vision de tarifa.

oS ESPERAMOS!!!

YA FALLÓ EL JURADO PARA EL I CONCURSO DE RELATOS DE HISTORIA

Excelentes, de buena calidad...
cerca de 80 relatos sobre nuestras constumbres, anecdotas, abuelos, que era lo que se comia , como se trabajaba en el campo, relatos fantásticos de Guzmán, etc... llegaron a nuestro primer concurso de relatos.

Estamos muy agradecidos por la gran participación de los centros. así han participado escolares de 5 y 6 de primaria, como 1 y 2 de Secundaria. Desde Facinas, Tahivilla, Bolonia, Puertollano y Tarifa nos llegaron grandes trabajos.

12 premios dará Baluarte: 8 a Primaria y 3 a Secundaria
Entre los premios 2 camaras de fotos digitales; 6 lapices electrónicos; camisetas y gorras de Baluarte; 2 Mochilas Boomerang; 2 Boligrafos con radio; 2 DVD; y diplomas

La entrega de los premios se hara en el Colegio Cervantes (próximo Archivo Jesus Terán Gil) el Jueves 14 de Mayo a las 12:30 de la mañana.

Excelente curso de Dibujo, por el maestro Eloy

Así es, durante más de un mes y medio, cada viernes con una duración de hora y media, Baluarte de la mano del excelente dibujante Eloy, enseñó a niños de 6 a 10 años, la precisión de la técnica del dibujo, nos habló de la perspectiva, nos enseñó a dibujar paisajes, bodegones, naturalezas muertas, nos enseño el punto de fuga, trucod de sombreado y luces. En realidad nos enseñó a dibujar. Así que desde estas lineas Gracias Mil Eloy, !!!! Baluarte con la coolaboracion del Ayuntamiento y concejalia de cultura entregará el próximo Viernes dia 7 de Mayo 2009, a las 18:00 horas en la Casa de la Cultura unos diplomas y un pequeño obsequio a los jovenes pintores asi fueron las clases.....

TRANSBORDADOR CIUDAD DE TARIFA

Construido en 1961, en la Unión Naval de Levante.
El "Ciudad de Tarifa" era un Transbordador de 3.436 TRB
Su eslora era de 99.9 metros, su manga de 16 y su puntal de 7,3.
Matriculadoen Valencia con el número 540,y llegaba a alcanzar una velocidad de 17,3 nudos, gracias a la potencia de los 5.300 CV

RIADA DE 1970

13 DE ENERO DE 1970
(Archivo Ter�n)


Riada del martes 13 de enero de 1970. Muro roto en la guarder�a. Al fondo el cuartel de Infanter�a de Marina. (Foto: Archivo particular de Jes�s Ter�n)

Las fuertes lluvias ca�das desde la �ltima semana de diciembre de 1969 y primeros d�as de 1970, hicieron que a las diez de la noche del martes 13 de enero de 1970 el arroyo de Angorrilla llevara m�s agua de la que era capaz no pudiendo desaguarla toda, pues la boca del t�nel se encontraba tapada con tela met�lica, ocasionando esto que todo el ramaje y troncos que llevaba el cauce del r�o tapara por completo la boca del antes dicho t�nel, form�ndose una presa artificial en la parte posterior y lateral de la antigua Guarder�a Infantil cuyo muro, incapaz de aguantar tanta presi�n, revent�, desaloj�ndola precipitadamente y cogiendo el r�o su antiguo cauce que no es otro que las actuales calles de General Copons y Sancho IV el Bravo y calle Juan N��ez, hasta llegar a la Playa Chica.

La riada fue destrozando viviendas y arrastrando muebles, kioscos, veh�culos aparcados, farolas y todo lo que se encontraba a su paso, los cuales se pod�an ver flotar entre la avalancha a su paso por la Calzada, llegando las aguas hasta la Playa Chica, en el camino de la Isla de las Palomas.

El miedo y el nerviosismo se apoder� de los vecinos que viviendo por esa zona tuvieron que coger lo imprescindible y marcharse hacia la parte alta de la ciudad o bien a casas de familiares y amigos. En el Ideal Cinema se escuch� una voz que avisaba de lo que estaba ocurriendo, los espectadores salieron asustados del cine sin saber que direcci�n tomar, muchos de ellos, donde nos encontr�bamos mi novia y yo, cruzamos por la calle Calder�n de la Barca hacia la calle de la Luz, pudiendo contemplar desde la antigua Central de Tel�fonos, donde llegaba el agua, escenas conmovedoras, como por ejemplo, un hombre que intentaba pasar hacia la calle de la Aljaranda en el Barrio de Jes�s, mientras una mesa de camilla y un cami�n de una firma chacinera atravesaban flotando por la Calzada en direcci�n a la Puerta del Mar, d�ndose la circunstancia que mientras esto ocurr�a en el quir�fano del entonces Hospital acababa de nacer una ni�a.


Riada del martes 13 de enero de 1970. Autoridades junto al t�nel. (Foto: Archivo particular de Jes�s Ter�n)

Una vez que pas� la gran avalancha de agua pudimos observar como el kiosco de Mar�a Antonia, instalado junto a la Plaza de Oviedo, se encontraba empotrado en el Bar de Morilla, donde mientras pas� la avalancha de agua m�s de un cliente y su due�o don Luis Morilla Mayo se tuvieron que subir al mostrador del Bar, tambi�n otro kiosco hab�a llegado hasta la Farmacia del Ldo. Checa Ceballos, teniendo que salir por un hueco del techo el auxiliar don Manuel Fern�ndez Guardia. M�s tarde vimos el estado en que se encontraban comercios como Galer�as Villanueva, Tejidos Trujillo, Librer�a de Luis Villanueva Ruffo, Bar Central, Estanco de Pablo Manso, Bar Morilla, Relojer�a de Joaqu�n Mu�oz, Pasteler�a de Bernal, as� como las calles General Copons, Sancho IV el Bravo, la Plaza de Oviedo y las calles adyacentes Asedio, Independencia, Coronel Moscard�, Melo, Comendador, Justino Pert��ez, Florinda, Pedro Cort�s, San Donato, Nuestra Se�ora de la Cabeza, Madre Purificaci�n, Inv�lidos, Cervantes, Reyes Cat�licos, Guzm�n el Bueno y Sant�sima Trinidad, parroquia de San Mateo y en la Sociedad Casino Tarife�o entre otras, e intentamos echar una mano junto a la Polic�a Local, Ej�rcito, Marina y todo el pueblo de Tarifa en las tareas de limpieza del lodo que hab�a quedado en las casas, tiendas y calles, como igualmente llevar a la Alameda los varios veh�culos da�ados por la riada.

Tras pasar ese d�a visitaron la ciudad el gobernador civil de la Provincia, don Luis Nozal L�pez, y el presidente de la Diputaci�n Provincial, don Antonio Barbadillo y Garc�a Velasco, entre otros, quienes en compa��a del alcalde, don Juan N��ez, visitaron la zona afectada.


En algunos sitios, y debido a que las aguas alcanzaron m�s de metro y medio de altura, como es en la parroquia de San Mateo, junto a la capilla de la Virgen de la Luz se conserva un azulejo con una marca cuyo texto dice "Hasta esta altura llegaron las aguas de la riada del 13 de enero de 1970". Igualmente, otro de estos azulejos estaba puesto en el Bar S�tano "H", de don Manuel Manzanero Brenes, frente del Castillo de Guzm�n el Bueno.

Por: JESUS TERÁN GIL. Cronista de la CIudad

HISTORIA DE TARIFA

Fotografía tomada a principios de los años 1920 por fotógrafo alemán Kurt Hielscher del libro España Desconocida.

HISTORIA LOCAL

Castillo de "Los Guzmanes" y murallas:
Hace ya muchos años se dispuso por el Ministerio de Defensa demoler las murallas de Tarifa, conservando sólo el torreón llamado de los Guzmanes y la Torre de Guzmán el Bueno, pero la Comisión Provincial de Monumentos de Cádiz acordó, en sesión del 27 de Mayo de 1.876, protestar contra tal demolición que quitaría todo el carácter a la ciudad árabe.
En el archivo de la Academia de Bellas Artes de San Fernanado consérvase una Memoria del ramo de Guerra, acompañada de tres planos, del recinto de Tarifa, del castillo de los Guzmanes y su torreón avanzado, y de una parte de la ciudad donde existen los restos de murallas de la época de Guzmán; llevan la fecha de 1.868.
El alcázar desde donde, se supone, arrojó Guzmán el Bueno el puñal para que mataran a su hijo, es de estructura árabe, aunque reformada posteriormente, y junto al sitio don fué muerto su hijo, se alza un desmochado torreón avanzado que llaman de Guzmán; al pie se ve una lápida conmemorativa moderna del conde de Niebla, en honor de su ilustre antepasado.
Sobre la antigua mezquita, de la que sólo se conservan cuatro columnas, aprovechadas, sin duda, al edificarla los árabes, de algún templo o edificio romano, está construída la primitiva parroquia de Santa María, dentro del recinto de la alcazaba.
En el año 1.908, al hacer una reparación en el techo de una capilla, se descubrieron una viga y tres trozos de un artesonado árabe, de bellas labores entrelazadas, con elegantes caracteres cúficos incompletos, los cuales, en opinión del doctor arabista Sr. Codera, no parecen corresponder a ninguna leyenda alcoránica, pero que por estar mutilados es aventurado e inútil toda tentativa de traducción.


El Castillo de Guzmán el Bueno
Sobre el perfil del cercano continente africano se superpone en el paisaje urbano de Tarifa la estampa del llamado Castillo de Guzmán el Bueno.
Edificado en el año 960 d.C. por orden del califa Abderramán III, se levantó sobre las ruinas de un posible campamento militar romano, en un lugar estratégico para el control de la ruta de comunicación entre Africa y Europa, en el punto más angosto del Estrecho de Gibraltar.
De planta en forma de cuadrilátero irregular, responde en sus planteamientos arquitectónicos a conceptos y tratamientos romanos transmitidos por las arquitecturas militares bizantina y siria. El núcleo central es la parte más antigua. En ella las torres se sitúan a distancia intermedias en los frentes Sur, Oeste y Norte. Estos últimos dos frentes se encuentran aún almenadas, mientras que en el frente sur no se conservan, pues las murallas fueron adaptadas en el siglo XVIII para la instalación de piezas de artillería.
El castillo ha conocido muchos moradores; musulmanes y cristianos, y ha resistido varios asedios de gran dureza, baste en este sentido citar la gesta de Guzmán el Bueno en 1295, quien observó desde el castillo la muerte de su propio hijo por no haber entregado la ciudad a los musulmanes.
El último de los asedios padecidos por la ciudad y por el castillo sucedió en 1812 cuando las tropas de Napoleón Bonaparte sitiaron Tarifa, no consiguiendo entrar en ella por la tenaz resistencia de sus habitantes.

TODO UN ÉXITO

El pasado 23 de Marzo Baluarte se llevó a los niños de 5 años del Colegio Guzman el bueno a enseñarles la ciudad.
La verdad es que nos quedamos sorprendidos. previamente habian trabajado una unidad didactica, a la cual adjuntamos información, además de un Power Point con imagenes.
El dia de la visita le proyectamos algunas fotos antiguas de Tarifa y le dimos una breve charla.
Era el momento Ya de andar y perdernos por nuestra scalles Tarifeñas.
Los crios estaban muy ilusionados y sabian un monton. Nos gritaban: !!!!La Plaza del Mesón; el Arroyo de Papel; el Convento de la Trinidad!!!!!. Fue Fantástico.

Como premio los crios nos hicieron algunos dibujos que ya pondremos más adelante.

La única manera de Prevenir y salvaguardar nuestro patrimonio, es dándolo a conocer

NUESTRO PUERTO

SPINOSIS

Contar pequeñas cosas, contar la historia pequeña, contar la historia menuda pero historia.

Sabemos que la transmisión oral ha sido, desde el comienzo de la historia de la humanidad, la más tradicional forma de conservar la memoria colectiva.
Mucho antes de que se escribiera la historia, cantores, fabulistas, relatores de cuentos y leyendas, transmitían su propia visión de los hechos relevantes de la comunidad.
Así pues, la historia oral no responde, no obstante, a los mismos presupuestos y postulados de la historia general. Algo que ha de tenerse en cuenta .No obstante, hacer historia oral implica el inquirir a las personas acerca de su pasado, sus experiencias y su participación en la gestación de un hecho histórico.
Es por ello que quiero relataros, basándome en fuentes fidedignas tales como periódicos antiguos de la época; crónicas añejas, archivos particulares y testimonios orales que nos llevarán a identificar el Por qué de la construcción de nuestro Puerto y quien era este personaje, subsecretario de Fomento llamado Pedro Vives Vich.

INTRODUCCIÓN

Fueron tiempos donde el presente vivía apartado del resto del mundo al carecer de medios de comunicación terrestres y marítimos, siendo mucho más reprobable que cuanto dotada la ciudad de una privilegiada situación estratégica y de una ensenada casi natural, unos pocos de hombres hubiesen puesto la vista en ella, para la construcción de un puerto. Un puerto no sólo para pequeñas unidades de la armada sino Comercial que daría enormes productos al Estado.

Desde el año 1859 ya se rumoreaba la construcción de nuestro Puerto, causas ya olvidadas, alejaron la posibilidad del proyecto, más en 1892 vuelve el asunto sobre el tapete y queda en estudio por el ministerio. Hasta que a los treinta y tres años el Director Militar con el Subsecretario de Fomento General Vives, convierte en realidad lo que se creía justicia y conveniencia “nacional”.

Pueblos tan olvidados por gobiernos, necesitaban abrir esperanzas al progreso, bienestar y mejoras, que como la construcción de este nuestro primer puerto hizo de Tarifa un emporio del Estrecho.

Al avanzar con su puerto este apéndice de España hacia otro continente, en pro de nuevos derroteros, la pluma se detiene, mientras el corazón se abría a los más optimistas entusiasmos y el alma tarifeña gritaba en júbilo ¡Viva Tarifa y el Directorio!, que haciéndole justicia se decía por aquel entonces como Cristo a Lázaro.

Así pues, a pesar de no compartir ideologías políticas sobre las que versa el artículo y debido a que supuso una mejora para nuestra ciudad. Creo conveniente aclarar que ocurrió en Tarifa en esta época y quien era el general Vives, y por qué se le dedico una calle en Tarifa a este señor.

Todo comenzó a ser una realidad sostenible tras recibir una llamada de teléfono: Una llamada relacionada con la subasta de nuestro puerto.

LA SUBASTA DEL PUERTO DE TARIFA

Una mañana de Marzo tuvo lugar en el Ministerio de Fomento el acto de la subasta
Servicio exclusivo y especial de Unión de Tarifa quien por teléfono recogían la noticia 2
Un corresponsal activo en Madrid, llamado el señor Crouselles, atendiendo a instrucciones del periódico Unión de Tarifa , estuvo presente en el acto de la subasta del Puerto de Tarifa que se celebró a las 12 horas del 7 de Marzo de 1925, en el Ministerio de Fomento en presencia del Jefe de Negociado, funcionarios designados al efecto y numerosos públicos[3)

Abierto el único pliego que se presentó, con las formalidades debidas, se vio que estaba firmado por Antonio Moreno Zubía, en representación de la Sociedad Anónima de Constructores y Pavimentación, domiciliada en Barcelona.

El pliego se ajustaba a las condiciones exigidas en el Decreto de Subasta y ofrecía la ejecución de las obras conforme a lo fijado en el repetido Decreto, en el tiempo de duración marcada o en el mismo y por la cantidad de cinco millones, cuatrocientas sesenta y cuatro mil novecientas pesetas.5.464.900.

La cantidad fijada por el Estado, como tipo era la de 5.636.241 pesetas habiendo por tanto una baja en la proposición de 161.341 pesetas.

Finalmente se adjudicó con carácter provisional al firmante de la proposición don Antonio Moreno Zúbia, la subasta de construcción del Puerto de Tarifa.

En nuestra población se supo la grata noticia por un telegrama recibido por el Alcalde don Antonio Morales Lara[4].


REINANDO LOS MONARCAS CARLOS III Y CARLOS IV, YA SE PROYECTABA NUESTRO PUERTO

Hubo una época, y fue en el reinado de Carlos III, en la que aumentaban los clamores por la formación de un puerto abrigo de la isla de las Palomas en nuestra playa tarifeña. Este heroico príncipe, fue el que trato de reparar el ominoso descuido de tantos siglos y si la providencia le hubiese conservado algunos años mas su vida, el puerto de Tarifa tendría hoy fama mundial por todos estilos considerados.
Mandó este monarca, penetrado, de la inmejorable situación marítima de Tarifa, que se levantaran planos y se estudiara el presupuesto de la obra que la ciudad reclamaba. Las decididas disposiciones de aquel soberano a las grandes empresas y los seductivos alicientes de la obra, llevaron a los ingenieros comisionados de proyectar el puerto con un coste de 320 millones de reales , más o menos 16 millones de las antiguas pesetas.
No desalentó al príncipe que tantos monumentos nos ha dejado de los filantrópicos desvelo de su reinado, ni al célebre ministro Florinda Blanca, que consideraba la empresa digna de aplicar a ella hasta las joyas de la corona, pero la prematura muerte del primero y las sucesivas separaciones del ministerio del Conde, nos privaron de lo que actualmente es el emporio del Estrecho.

No se renuncio al proyecto durante el reinado de Carlos IV, ahora que dada la penuria del país durante este reinado de incuria y desgracias se modificó el plan y se redujo el puerto a un nuevo proyecto de 8 millones de pesetas, más tampoco pasó a ser un mero proyecto hasta los días en que el directorio militar aprueba y subasta el proyecto de 5 millones y medio de pesetas para un puerto de refugio a pequeñas unidades de armada.

Ya siendo una realidad dicha empresa, no dejaron de sucederse historias pequeñas que giraban entorno a la construcción de nuestro puerto.
Como anécdota de la fábrica del puerto se me ocurre contar un pequeño suceso que recogía Francisco Terán Fernández en una de sus viejas libretas:

EN LAS OBRAS DEL PUERTO OCURRIÓ UN DESGRACIADO ACCIDENTE DE TRABAJO

El 3 de marzo de 1927 a las nueve y media de la mañana aproximadamente, ocurrió un desgraciado y serio accidente a uno de los obreros que trabajan en el tendido de raíles para las obras del puerto, llamado Juan Sáenz Ruiz, de 24 años de edad.

El dicho obrero hallándose encima de una vagoneta cargada de piedra, fue derribado de ésta al choque brusco que aquella recibió de otra vagoneta escapada por la pendiente, con tal mala fortuna que, cayendo delante de la misma, fue llevado durante el trayecto de varios metros con gran aceleración a través de la vía, en medio del espanto de los demás obreros que presenciaban el lamentable percance.

Por fin, con la intervención de dichos obreros, pudo ser sacado debajo de la vagoneta el joven Juan Sáenz en estado bastante lastimoso, presentando hondas heridas en el muslo, que le fueron producidas por el rail.

Inmediatamente fue trasladado en un automóvil al hospital, donde fue curado de primera intención por el médico de la casa constructora don Fernando Romero, apreciándose una herida en la región interna del muslo izquierdo.
En vista de la gravedad del herido se reunieron los médicos señores Romero, Irigoyen y Álvarez, los cuales le practicaron una arriesgada y difícil operación quirúrgica a las cuatro de la tarde del expresado día, que duró por espacio de 50 minutos, y que se llevó a cabo con felicísimo resultado, gracias a la peripecia de tan reputados doctores.

[1]Ya que muchas veces se había intentado dicha propuesta y mejora tan sentida para Tarifa, sin obtener resultado.
[2]Extracto sacado del periódico Unión de Tarifa. Año I y II. 1924-25. Crónica local desde Madrid
[3 LIAÑO RIVERA, M. "La Unión de Tarifa". Aljaranda 10. Septiembre 1993. p. 7.
[4] "Tarifeños de ayer y hoy: Antonio Morales Lara". Aljaranda 55. Diciembre 2004..